在人防地下室工程的電氣設(shè)計(jì)中，要明確戰(zhàn)時負(fù)荷的種類及負(fù)荷級別，并對人防電源進(jìn)行選擇。作為平戰(zhàn)合用的人防工程，還要明確平時負(fù)荷種類及負(fù)荷級別，再根據(jù)平時負(fù)荷和戰(zhàn)時負(fù)荷的重要性選擇電源。在滿足平時負(fù)荷和戰(zhàn)時負(fù)荷要求的前提下，戰(zhàn)時的設(shè)計(jì)要盡量利用平時部分，即充分的做到平戰(zhàn)合用，以利于降低工程成本，又要使平時和戰(zhàn)時的配電系統(tǒng)相對獨(dú)立，運(yùn)行可靠。由于人防建筑的，跟普通民用建筑的電氣設(shè)計(jì)相比有許多不同，特別是線路的敷設(shè)方式、敷設(shè)路徑等。下面就分別對這幾方面進(jìn)行闡述。
確定平時、戰(zhàn)時負(fù)荷級別、人防電源和人防配電系統(tǒng)： 在設(shè)計(jì)時要確定平時和戰(zhàn)時有哪些負(fù)荷及負(fù)荷級別。對于平時負(fù)荷級別的確定這里就不贅述。對于戰(zhàn)時負(fù)荷級別的確定可查《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見的二等人員掩蔽所地下汽車庫的主要負(fù)荷及負(fù)荷等級列表一如下：
根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求，戰(zhàn)時一級負(fù)荷，應(yīng)有兩個獨(dú)立的電源供電，其中一個獨(dú)立電源應(yīng)是該防空地下室的內(nèi)部電源；戰(zhàn)時二級負(fù)荷應(yīng)引接區(qū)域電源，當(dāng)引接區(qū)域電源有困難時，應(yīng)在防空地下室內(nèi)設(shè)置自備電源；戰(zhàn)時三級負(fù)荷，引接電力系統(tǒng)電源。中心醫(yī)院、應(yīng)急醫(yī)院及建筑面積之和大于5000m2的其它人防工程內(nèi)部均應(yīng)設(shè)置柴油電站。除中心醫(yī)院、急救醫(yī)院外建筑面積之和小于5000m2的人防工程一級負(fù)荷為基本通信設(shè)備、應(yīng)急通信設(shè)備、應(yīng)急照明。這些一級負(fù)荷容量相對較小，可采用EPS等蓄電池組電源作為內(nèi)部自備電源，平時設(shè)計(jì)到位，預(yù)留接線和安裝位置，戰(zhàn)時安裝。在通常情況下人防工程都規(guī)劃有戰(zhàn)時區(qū)域電源，即戰(zhàn)時二級負(fù)荷的電源要求基本都能夠得到滿足。若無法引接區(qū)域電源時，戰(zhàn)時一級、二級負(fù)荷均應(yīng)設(shè)置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進(jìn)行選擇。 2人防設(shè)計(jì)的平戰(zhàn)合用：
人防地下室工程中平戰(zhàn)合用設(shè)備可分為動力和照明。對于動力設(shè)備要確定其平戰(zhàn)的負(fù)荷級別，再根據(jù)負(fù)荷級別分別進(jìn)行配電。對于照明系統(tǒng)則要復(fù)雜一些，為了使照明系統(tǒng)能夠充分的得到平戰(zhàn)合用，照明箱的設(shè)置宜按人防單元的劃分來設(shè)置。因?yàn)橐粋�防火分區(qū)的大面積大于人防單元的面積，一個較大的防火分區(qū)常劃分成兩至三個人防單元，且每一個人防單元都需要設(shè)置一個戰(zhàn)時照明箱；所以要做到照明箱的平戰(zhàn)合用，照明箱就不能再按防火分區(qū)這種平常的劃分方式來設(shè)置。根據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50034-2004車庫的照度標(biāo)準(zhǔn)值為75LX。根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50038-2005除戰(zhàn)時救護(hù)工程的照度要求比平時車庫的照度要求高許多外，其余人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時車庫的照度要求非常接近。在平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時，只需對平時燈具進(jìn)行少量增減即可滿足戰(zhàn)時照度的要求。 3 人防設(shè)計(jì)中需要特別注意的地方：
由于人防工程對密閉和防爆要求的，設(shè)計(jì)時需要盡量減少穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的管線數(shù)量。由于人防設(shè)備的配電均由各自人防區(qū)內(nèi)的人防配電箱配出，穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情況較少。平時動力配電往往以放射式配電為主，出線回路較多，存在穿越人防單元和人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情況。所以平時配電間的設(shè)置位置即要考慮電源的進(jìn)線方便及靠近負(fù)荷中心，還要減少或避免線路穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)的情況。對于設(shè)置在人防區(qū)內(nèi)的照明箱向非人防區(qū)照明配電時，向非人防區(qū)配電的照明回路數(shù)量不宜過多。如果非人防區(qū)照明回路較多，應(yīng)在非人防區(qū)專門設(shè)置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行密閉處理的管線數(shù)量。
由于非人防區(qū)域與人防區(qū)域的及可靠性的保障不同，非人防區(qū)域的線路較容易遭到破壞，電氣線路應(yīng)防止從人防區(qū)域內(nèi)出線到非人防區(qū)域再回到人防區(qū)域的情況。照明燈具和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的布線都量大面廣，在設(shè)計(jì)時特別需要注意。
慮到密閉效果，進(jìn)出防空地下室的電氣線路，動力回路應(yīng)選用電纜，口部照明回路選用護(hù)套線。由于平時設(shè)計(jì)時動力回路基本都是使用的電纜，所以動力回路基本上能夠滿足要求。而照明線路通常使用BV導(dǎo)線，此時進(jìn)出防空地下室段應(yīng)改用BVV等護(hù)套線。
當(dāng)采用橋架進(jìn)行敷設(shè)穿越臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻時應(yīng)改為穿管敷設(shè)，并進(jìn)行密閉處理。為了保證被穿越墻體的防護(hù)、密閉性能，在密閉處理時一根電纜穿一根密閉管。若橋架內(nèi)敷設(shè)的電纜數(shù)量較多，在進(jìn)行密閉處理時密閉管會占用很大的截面。為了保證穿越密閉管后的電纜仍然能夠得到橋架的保護(hù)，應(yīng)加大橋架在斷開處的截面。由于橋架斷開采用密閉管進(jìn)行密閉處理時會增大穿越墻體的截面，橋架敷設(shè)路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結(jié)構(gòu)梁上進(jìn)行密閉，而是應(yīng)該在混凝土墻體上進(jìn)行密閉處理。
根據(jù)人防設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范，建筑物結(jié)構(gòu)中的金屬構(gòu)件，如防護(hù)密閉門、防爆波活門的金屬門框及防火卷簾的金屬門框、構(gòu)件等均應(yīng)做等電位聯(lián)結(jié)。對于金屬門框的接地規(guī)范條文中有明確的提到，故設(shè)計(jì)時基本能夠考慮到位。而臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的人防單元間臨戰(zhàn)封堵及出入口臨戰(zhàn)封堵也預(yù)埋有金屬構(gòu)件，由于規(guī)范條文中沒有直接提及，在等電位設(shè)計(jì)時會遺漏而未將其進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)處理。
為滿足人防疏散的需要，主要出入口防護(hù)密閉門外的通道照明應(yīng)設(shè)計(jì)至地面，且其電源應(yīng)為人防電源。特別是附建式地下車庫的人防工程，當(dāng)利用平時的樓梯間為主要出入口時，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應(yīng)來自于人防配電箱。 由于平時照明設(shè)計(jì)時的疏散路徑是按建筑防火分區(qū)劃分，而戰(zhàn)時是按照防護(hù)單元劃分，應(yīng)急疏散的通道路徑會出現(xiàn)不一致的情況。此時的應(yīng)急疏散指示照明的設(shè)計(jì)應(yīng)采取平時和戰(zhàn)時分別設(shè)計(jì)，在平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換期內(nèi)將平戰(zhàn)不一致的地方按戰(zhàn)時設(shè)計(jì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理。
人防工程電氣規(guī)范
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